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基隆吉古拉名店遭投訴 老闆出面說明
（中央社記者王朝鈺基隆市10日電）位於基隆正濱漁港的炭烤吉古拉名店遭民眾投訴先前訂了20包吉古拉，昨天取貨時卻只剩2包，且老闆囂張態度。老闆涂男今天說，客戶提早一天取貨，因為現場電風扇運轉發出很大聲響，他必須拉高嗓門對方才聽得見。
許姓女子在臉書社團「基隆人」指出，母親葉女7月向正濱漁港一間知名手工吉古拉店家訂了20包吉古拉，昨天取貨時店家告知現場只剩下2包，因為是親戚拜託購買，母親只好先帶走2包。
許女說，母親要求借看訂單本時，老闆卻急忙用布把訂單本蓋住，旁邊還有一大堆包好的吉古拉，母親詢問店家能否讓她拿剩餘的18包時，店家很不客氣回應這些是其他客人預定，遭到拒絕。
店家涂姓老闆下午受訪表示，葉姓婦人9日上午到店欲領取預定的20包吉古拉，經查詢訂單並比對客戶電話後，確認葉婦的訂單應該是今天出貨，且訂單上註明10包並非20包。
涂男說，或許接單時自己聽錯，也可能是客戶講錯，訂單上才會記載10包而非20包，當下他開玩笑地說：「不然今天給妳2包，妳明天不要拿」，沒想到對方也答應了，隔天卻在臉書社團投訴。
涂男表示，因為先前曾發生客戶冒名取貨，他都會在訂單上註明客戶的電話、姓氏和交貨日期，只要客戶前來取貨都要先核對電話，正確無誤才會日本自慰棒交貨，因訂單上有個人資料，僅供店家核對使用，無法提供給客戶確認。
同時，涂男說，如果今天他把客戶預定的吉古拉賣給別人，導致無法準時交貨被罵是活該，但葉姓婦人臨時更改取貨時間，實在沒貨可以給她；至於當下葉婦看見其他做好的成品是趕著當天要出貨，也不能賣給她。（編輯：梁君棣）1071010
中國以高額的債務換取世界上最大的高鐵網路，外媒報導，如果高鐵最終能夠收回成本，將證明中國大陸用龐大財政資源擴張基建的策略奇蹟似地成功；但若不能，債務將由全民埋單。英國金融時報（FT）報導，中國開始建設高鐵僅10年，就已建成世界上2/3的高鐵線路，擁有2.5萬公里的高鐵里程，促進區域經濟，但龐大的鐵路網讓中國鐵路總公司債務飆升。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 報導說，2009年以後，這是中國共產黨舉債投資應對全球金融危機的一個典型例子。但這些建設讓中國鐵路總公司和其他國有企業背負了巨額債務。截至今年3月，中國鐵路總公司的債務總額為人民幣5兆元（約新台幣22.8兆元）。北京交通大學教授李紅昌表示，中國鐵路總公司80%的債務負擔與高鐵建設有關。北京大學教授趙堅也說，未來幾年中國鐵路總公司的總體債務將成長60%，到2020年將達到8兆元。「中國鐵路總公司一直依賴財政補貼，並繼續舉借新債以償還舊債。這將不可避免地導致鐵路債務危機。」今年第一季，中國鐵路總公司淨虧損3.76億元，同時，銀行貸款餘額為1560億元，占融資總額逾60%。至少從2015年起，鐵路總公司的債務利息超過了營業利潤。中國鐵路總公司最近仍宣布今年將投資超過8000億元，比原先預算增加10%。鐵路總公司計劃到2030年將高鐵網擴展到3萬公里。在經濟學理論中，中國過度遼闊的高鐵網，使其產生的效益很低。蘭新鐵路是中國高鐵網路中最長、也最具爭議性的線路。它耗資1400億元，連接3個西北部大省、5300萬人口，但總面積比阿根廷還大。不過，支持者認為，有利可圖的線路將會最終抵消虧損的線路，如利潤豐厚的京廣高鐵，連接總人口4.3億的6個省份。報導說，如果中國鐵路總公司的高鐵網路最終能夠收回成本，將證明中國共產黨利用龐大的財政資源來服務公共利益，是可行的；但如果不能，就會是全民埋單。李紅昌表示：「中國鐵路總公司的債務是政府支持的，它不會違約。」中國以高額的債務換取世界上最大的高鐵網路，外媒報導，如果高鐵最終能夠收回成本，將證明中國大陸用龐大財政資源擴張基建的策略奇蹟似地成功。 中新社 分享 facebook
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